Ulaya, ikiwa ni pamoja na Umoja wa Ulaya, Uingereza, na nchi wanachama wa Jumuiya ya Biashara Huria ya Ulaya, huchangia takriban moja kati ya usajili mpya wa magari ya abiria.Bara hili ni nyumbani kwa baadhi ya watengenezaji wakubwa zaidi wa magari duniani kama vile PSA Group na Volkswagen AG.Magari yanayozalishwa nchini yanachangia idadi kubwa ya usajili mpya wa magari na hata hivyo, uagizaji wa magari katika Umoja wa Ulaya una thamani ya euro bilioni 50 kila mwaka.Uagizaji wa magari wa EU kutoka Japan na Korea Kusini umeweza kukua kiafya katikati ya shughuli za soko za kupoa.Ujerumani ndio soko kubwa zaidi la muda mrefu la Uropa la magari mapya ya abiria, na vile vile mzalishaji wake mkuu-nchi hiyo inaajiri zaidi ya wafanyikazi 800,000 katika sekta ya magari na sehemu za utengenezaji.
Uchumi wa polepole husababisha kupungua kwa mahitaji
Mnamo 2020, soko la gari la abiria lilifuata mwenendo wa uchumi wa ulimwengu.Mlipuko wa coronavirus ulisababisha kushuka kwa kasi kwa mauzo ya magari mapya katika bara zima.Kupungua kwa uwezo wa kumudu na kushuka kwa uchumi kumeongeza kukosekana kwa mahitaji katika masoko ya Ulaya.Ongezeko kubwa la mahitaji lilitokea nchini Uingereza, ambapo mauzo ya magari ya abiria yalifikia kilele mwaka wa 2016 na yameshuka mara kwa mara.Kupungua kwa sarafu baada ya kura ya maoni ya Brexit ya 2016 hufanya magari mapya kuwa magumu zaidi.Petroli inasalia kuwa aina inayoongoza ya mafuta kwa magari nchini Uingereza, wakati mahitaji ya magari ya umeme (EV) ni ya polepole kuliko katika masoko mengine.Harakati za uhamaji wa elektroni zimekuwa polepole kukumba Ulaya ikilinganishwa na viongozi katika kupitishwa kwa umeme, haswa Uchina.Watengenezaji magari wa Uropa walisitasita kuondoka kutoka kwa injini za mwako zinazopendwa sana hadi ilipohitajika.Mahitaji ya magari ya petroli na dizeli yalipoanza kupungua, na kanuni mpya za Umoja wa Ulaya zilipoanza kutumika, watengenezaji wa Uropa waliongeza kasi ya mifano ya betri za soko kubwa mwaka wa 2019 na 2020. Baadhi ya nchi za Ulaya zimejitokeza kwa ajili ya juhudi zao za kuelekea nishati ya umeme ya betri, yaani Norway. kufuatia utungaji wa sera madhubuti kutoka kwa serikali.Magari ya umeme ya betri yana sehemu kubwa ya soko nchini Norwe kuliko popote pengine ulimwenguni.Uholanzi ni ya pili duniani kwa uingizaji wa soko la umeme wa betri.
Sekta inakabiliwa na changamoto kutoka pande nyingi
Vifaa vingi vya uzalishaji vililazimika kupunguza pato kwa muda mrefu ikimaanisha kuwa magari machache sana yatazalishwa mnamo 2020 ikilinganishwa na miaka iliyopita.Kwa nchi ambazo sekta ya utengenezaji wa magari ilikuwa tayari inajitahidi kabla ya janga hili, kushuka kwa mahitaji kutaathiri haswa.Viwango vya uzalishaji vya Uingereza vinapungua na, bado, Brexit imetajwa na watengenezaji kadhaa wa magari kama sababu ya kupunguza uzalishaji nchini Uingereza na katika visa vingine kufunga vifaa vya utengenezaji kabisa.
Nakala hii hutoa habari ya jumla.Statista haichukui dhima kwa taarifa iliyotolewa kuwa kamili au sahihi.Kwa sababu ya mizunguko tofauti ya sasisho, takwimu zinaweza kuonyesha data iliyosasishwa zaidi kuliko iliyorejelewa katika maandishi.
Muda wa kutuma: Mar-01-2022